Что заявил губернатор
В воскресенье, 11 октября, губернатор Бали Ваян Костер провёл пресс-конференцию в резиденции Джаясабха в Денпасаре в рамках Недели климата Бали. Он сказал, что хочет снизить загрязнение воздуха за счёт более широкого использования электрического транспорта на острове.
По словам Костера, в этом году он проведёт более прогрессивную кампанию за чистую энергию и экологичный транспорт. Конкретных мер, правил или сроков в сообщении источника нет. Это заявление о намерениях, а не принятый документ.
Откуда цифра 90%
Губернатор сослался на результаты исследования. По ним около 90% загрязнения воздуха на Бали приходится на выбросы моторного транспорта и электростанций. Название исследования и методика в материале не названы, поэтому цифру нужно считать оценкой из слов чиновника.
Для острова, где почти все перемещения идут на байках и автомобилях, такая оценка объясняет, почему власти возвращаются к теме электротранспорта.
Налоговая сторона вопроса
Больше всего внимания в заявлении привлёк финансовый аспект. Костер не считает проблемой возможное снижение налоговых доходов, если число машин с двигателями внутреннего сгорания уменьшится.
Для контекста источник приводит данные за 2025 год. Налоговые поступления провинции Бали составили около Rp 2,8 трлн. Основную часть дали налог на транспортные средства (PKB) примерно в Rp 1 трлн и сбор за переоформление транспорта (BBNKB) примерно в Rp 700 млрд. Вместе это около Rp 1,7 трлн, то есть заметно больше половины всех налогов провинции.
Источник также напоминает, что государство пока сохраняет налоговые льготы для владельцев электромобилей в Индонезии.
Иными словами, от двух налогов, которые напрямую зависят от числа и оборота машин и байков, зависит большая часть налоговой базы провинции. Поэтому слова губернатора о том, что он не боится потерь, звучат как политическое решение, а не как бухгалтерский расчёт. Как именно провинция будет заменять возможное выпадение доходов, в источнике не уточняется.
Позиция Костера о цене вопроса
Губернатор признал, что доходы от налога на транспорт могут снизиться. По его логике, потери компенсируются улучшением природы и здоровья людей. Он подчеркнул, что не всё можно измерить в деньгах.
Он также связал чистую природу с имиджем туризма Бали. Это уже оценка, а не расчёт, и подтверждающих цифр в материале нет.
Что это значит для жителей и бизнеса
Пока ничего не запрещено и не введено. Но сигнал важен для всех, кто держит на Бали парк байков и машин, например для вилл с арендным транспортом. Если кампания перейдёт в правила, они могут коснуться зарядной инфраструктуры, льгот или ограничений для старого транспорта. Сейчас такие решения не объявлены.
Для бюджета провинции вопрос тоже открытый. Транспортные налоги дают заметную долю доходов, и смена структуры парка машин со временем потребует новых источников. В источнике об этом не сказано, это логичный вопрос для следующих бюджетных обсуждений.
Пока практический вывод простой. Решений нет, есть только направление. Все, кто планирует закупать транспорт для аренды или гостевых трансферов, могут учесть этот сигнал при выборе техники.